Problemy z odpalaniem, nierówna praca silnika czy nagły spadek mocy to objawy, których nie powinien ignorować żaden kierowca. Bardzo często przyczyną takich problemów jest zapowietrzony układ paliwowy diesla. Nawet niewielka ilość powietrza w przewodach paliwowych może zakłócić pracę całego układu Common Rail lub pompy wtryskowej.
W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych precyzja działania układu paliwowego ma ogromne znaczenie. Dlatego zapowietrzony układ paliwowy diesla może prowadzić nie tylko do problemów z jazdą, ale również do poważniejszych usterek pomp lub wtryskiwaczy.
Jakie objawy daje zapowietrzony układ paliwowy diesla?
Najczęściej pierwsze symptomy pojawiają się podczas rozruchu silnika. Zapowietrzony układ paliwowy diesla może powodować:
- długie kręcenie rozrusznikiem,
- problemy z odpaleniem auta po postoju,
- gaśnięcie silnika podczas jazdy,
- nierówną pracę na biegu jałowym,
- spadek mocy,
- szarpanie podczas przyspieszania,
- pojawianie się błędów związanych z ciśnieniem paliwa.
W wielu przypadkach kierowcy podejrzewają akumulator lub uszkodzone wtryskiwacze, jednak rzeczywistą przyczyną okazuje się właśnie zapowietrzony układ paliwowy diesla.
Skąd bierze się powietrze w układzie paliwowym?
Powodów może być kilka. Najczęściej zapowietrzony układ paliwowy diesla pojawia się po:
- wymianie filtra paliwa,
- jeździe na rezerwie,
- nieszczelności przewodów paliwowych,
- uszkodzeniu uszczelek,
- problemach z pompą paliwa,
- nieprawidłowym montażu elementów układu.
W starszych dieslach problem często powodują sparciałe przewody paliwowe, które zasysają powietrze. W nowoczesnych układach Common Rail nawet niewielka nieszczelność może powodować zapowietrzony układ paliwowy diesla i zakłócać prawidłowe ciśnienie paliwa.
Czy można jeździć z zapowietrzonym układem paliwowym?
Teoretycznie samochód może jeszcze pracować, ale ignorowanie problemu nie jest dobrym pomysłem. Zapowietrzony układ paliwowy diesla może prowadzić do przeciążenia pompy wysokiego ciśnienia i pogorszenia smarowania elementów układu paliwowego.
W skrajnych przypadkach dochodzi do uszkodzenia pompy, opiłkowania układu oraz awarii wtryskiwaczy. Naprawa takich usterek jest zdecydowanie droższa niż szybka diagnostyka i usunięcie nieszczelności.
Jak odpowietrzyć układ paliwowy w dieslu?
Sposób odpowietrzania zależy od konstrukcji silnika. W niektórych modelach wystarczy użycie ręcznej pompki paliwa, a w innych konieczne jest użycie komputera diagnostycznego.
Jeżeli zapowietrzony układ paliwowy diesla pojawił się po wymianie filtra paliwa, warto sprawdzić:
- poprawność montażu filtra,
- szczelność przewodów,
- stan uszczelek,
- obecność wycieków paliwa.
W nowoczesnych dieslach Common Rail odpowietrzanie powinno być przeprowadzane ostrożnie, ponieważ nieprawidłowe działania mogą doprowadzić do dalszych problemów z układem.
Jak zapobiegać zapowietrzaniu układu paliwowego?
Aby ograniczyć ryzyko problemów, warto pamiętać o kilku zasadach:
- regularnie wymieniać filtr paliwa,
- unikać jazdy na rezerwie,
- tankować dobrej jakości paliwo,
- kontrolować szczelność przewodów,
- reagować na pierwsze objawy problemów z odpalaniem.
Dzięki temu można znacznie zmniejszyć ryzyko, że zapowietrzony układ paliwowy diesla doprowadzi do poważniejszych usterek.
Podsumowanie
Zapowietrzony układ paliwowy diesla to problem, którego nie warto lekceważyć. Objawy mogą początkowo wydawać się niegroźne, jednak dalsza jazda może prowadzić do kosztownych awarii pompy wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy.
Jeżeli zauważasz problemy z odpalaniem, nierówną pracę silnika lub spadki mocy, warto jak najszybciej sprawdzić układ paliwowy.
W sklepie SLSP24 znajdziesz sprawdzone części do diesla, pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze oraz podzespoły do układów Common Rail. Oferujemy również fachowe doradztwo i pomoc w doborze odpowiednich części do Twojego samochodu.
Skontaktuj się z nami:
Telefon: +48 45 112 63 41
E-mail: sprzedaz@slsp24.pl
WWW: www.slsp24.pl
Facebook: www.facebook.com/slsp24/
