Jak dbać o filtr DPF/FAP w dieslu?

Posty Data: KolorSL SPARE PARTS
Post opublikowany:29 lipca, 2025
Posty Data: KolorArtykuł
1 Komentarz0 Komentarzy

Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) lub jego francuski odpowiednik FAP to element, który odgrywa kluczową rolę w oczyszczaniu spalin w samochodach z silnikiem Diesla. Jego zadaniem jest zatrzymywanie i wypalanie cząstek sadzy, co pozwala spełniać coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin.

Problem polega na tym, że DPF to komponent wymagający świadomej eksploatacji. Jeśli użytkownik ignoruje jego specyfikę, filtr może szybko ulec zapchaniu, co skutkuje spadkiem mocy silnika, wyższym spalaniem, a w skrajnych przypadkach – kosztowną naprawą lub wymianą. Dobra wiadomość jest taka, że odpowiednie nawyki mogą skutecznie przedłużyć jego żywotność.

Poniżej przedstawiamy 7 sprawdzonych sposobów na uniknięcie zapchania DPF/FAP – idealne dla właścicieli Diesli, którzy chcą jeździć tanio, ekologicznie i bezawaryjnie.

1. Unikaj jazdy na krótkich dystansach

To najczęstszy błąd popełniany przez kierowców samochodów z silnikiem wysokoprężnym. Krótkie przejazdy – np. do sklepu, szkoły czy pracy w mieście – nie pozwalają silnikowi osiągnąć odpowiedniej temperatury pracy. Bez niej automatyczny proces wypalania sadzy w filtrze nie zostaje zainicjowany.

➡️ Rada: Jeśli używasz samochodu głównie w mieście, postaraj się przynajmniej raz w tygodniu przejechać 15–20 km poza miasto, najlepiej z jednostajną prędkością powyżej 60 km/h.

2. Monitoruj wypalanie aktywne – nie przerywaj go

Nowoczesne silniki Diesla są wyposażone w układ automatycznego wypalania sadzy z DPF – tzw. wypalanie aktywne. Proces ten trwa zwykle od 10 do 20 minut i wiąże się ze wzrostem obrotów biegu jałowego oraz nieco wyższym spalaniem.

➡️ Błąd kierowców: przerywanie wypalania przez zgaszenie silnika np. na stacji benzynowej. Powtarzające się przerwy mogą prowadzić do nagromadzenia sadzy i zablokowania filtra.

➡️ Rada: Jeśli zauważysz, że silnik pracuje inaczej (np. wyższe obroty), pozwól mu dokończyć cykl – nawet jeśli oznacza to wydłużenie jazdy.

3. Stosuj dobrej jakości paliwo i olej silnikowy Low SAPS

Paliwo niskiej jakości to więcej zanieczyszczeń, a tym samym szybsze zapychanie DPF. Równie ważny jest odpowiedni olej silnikowy – wybieraj oleje o niskiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (Low SAPS), rekomendowane przez producenta pojazdu.

➡️ Rada: Tankuj tylko na sprawdzonych stacjach paliw i stosuj oleje spełniające normy ACEA C1–C4.

4. Regularna diagnostyka – filtr DPF to system, nie samodzielna część

Filtr cząstek stałych to element zintegrowany z całym układem napędowym. Problemy z wtryskiwaczami, EGR, turbiną lub czujnikami mogą przyspieszyć jego zużycie.

➡️ Rada: Przynajmniej raz na 12 miesięcy wykonuj diagnostykę komputerową – nie tylko błędów, ale także stanu napełnienia DPF (g/l lub %). To pomoże wcześnie zareagować.

5. Stan układu dolotowego i turbosprężarki ma znaczenie

Uszkodzona turbina lub nieszczelny układ dolotowy może powodować niedopalanie mieszanki, a w efekcie więcej sadzy w spalinach. To skraca życie filtra cząstek stałych.

➡️ Rada: W razie objawów typu „kopcenie na czarno”, utrata mocy czy świsty z turbo – nie zwlekaj z wizytą u mechanika.

6. Preparaty do czyszczenia DPF – pomoc doraźna

Na rynku znajdziesz dodatki do paliwa wspomagające regenerację DPF. Mogą pomóc przy łagodnym zapchaniu, ale nie są cudownym lekiem.

➡️ Rada: Stosuj je zgodnie z instrukcją, najlepiej w trasie. Unikaj tanich preparatów niewiadomego pochodzenia.

7. Czyszczenie i regeneracja DPF – zanim będzie za późno

Gdy filtr jest już mocno zanieczyszczony, warto rozważyć jego regenerację – proces ten przywraca sprawność nawet w 95% przypadków. Można to zrobić metodą hydrodynamiczną, ultradźwiękową lub termiczną.

➡️ Koszt: od 400 do 800 zł – to znacznie taniej niż wymiana (nawet kilka tys. zł).

➡️ Rada: Sprawdź, czy Twój samochód pozwala na demontaż filtra bez konieczności zdejmowania całego wydechu – to znacznie obniża koszt usługi.